17 октября 2015 года литовский водитель-дальнобойщик был найден мёртвым на стоянке ИКЕА в городе Мец (департамент Мозель). Погибший работал на нидерландскую компанию «Самскип» – субподрядчика шведского гиганта. Это стало жутким символом бесчеловечной системы, возведшей рентабельность в догму, пренебрегая при этом условиями жизни и труда тысяч водителей. Сложившаяся ситуация стала возможной благодаря принятию Европейским Союзом директивы о работе временно откомандированных лиц, легко обходимой межнациональными корпорациями.
Скандал, разразившийся вокруг «каскадного» привлечения новых исполнителей по договорам субподряда, неоднократно обсуждался профсоюзами, а сейчас достиг своего апогея. В ответ на это, по призыву Международной федерации работников транспорта (ITF), увеличилось количество акций протеста в Нидерландах, Германии, Бельгии… Вчера в городе Мец рядом с самым большим в Европе складом ИКЕА по инициативе Всеобщей конфедерации труда (CGT), Всеобщей федерации работников Бельгии (FGTB) и Федерации нидерландских профсоюзов (FNV) собрались два десятка дальнобойщиков. «Водители, обеспечивающие прибыли ИКЕА, больше заняты вопросами ежедневного выживания, нежели работой», – с сожалением отмечает Ларс Линдгрен, председатель шведского профсоюза работников транспорта. На него ссылается Международная федерация работников транспорта, в очередной раз призвавшая шведскую корпорацию обратить внимание на условия труда нанятых своими поставщиками работников. «ИКЕА является заказчиком, поэтому она должна предпринять какие-то действия, чтобы остановить эти злоупотребления», – резко заявляют европейские профсоюзы.
Получать 800 евро, живя и работая во Франции или Германии
«На ИКЕА работают десятки автотранспортных компаний. Центральные офисы большинства этих компаний зарегистрированы в Чехии, Венгрии или Словакии, где они и набирают людей на работу на условиях, принятых в странах Восточной Европы. Остальные же компании являются французскими предприятиями, как например XPO Logistics, бывшая Norbert Dentressangle («Норбер Дантрессангль»), которые создают свои филиалы в странах Восточной Европы под предлогом экономической деятельности на местах, а в действительности отправляют работников этих филиалов на дороги Западной Европы», – объясняет Ален Сютур, международный представитель транспорта ВКТ. «Становясь жертвами обхода европейских правил, эти водители получают зарплату по тарифам страны происхождения, а это примерно 200 евро в месяц, к которым прибавляется ещё максимум 600 евро на покрытие расходов. В общей сумме получается 800 евро для того, чтобы работать и жить во Франции или в Германии», − продолжает профсоюзный деятель. «Их командировки длятся от трех до шести месяцев», – уточняет Ален Сютур. «Они спят в кабине, едят под открытым небом даже зимой, греют еду на плитке среди выхлопных газов и запахов дизельного топлива. Более того, закон Европейского сообщества требует от дальнобойщиков, чтобы одна ночевка в неделю была в гостинице, но на практике эта мера почти никогда не соблюдается», – продолжает он. По последним данным, скончавшийся в Мец литовский водитель умер от инфаркта. «Ему было 60 лет, у него за плечами 30 лет дорог в условиях, о которых я вам рассказал, вдали от дома, не имея возможности лечиться, постоянно в одиночестве», – с сожалением констатирует Ален Сютур.
Практика, имеющая прекрасные перспективы
Два года назад Международная федерация работников транспорта и входящие в нее профсоюзы начали переговоры с ИКЕА с целью добиться от корпорации пристального внимания к социальным условиям работающих у поставщиков компании людей. Профсоюзы и транспортники хотят обязать ИКЕА на правах заказчика обеспечить соблюдение трудовых контрактов на социальном уровне той страны, в которой эти работники будут осуществлять свою деятельность. На сегодняшний день эти переговоры успехом не увенчались. «Французское право чётко фиксирует совместную ответственность заказчика в доказанных случаях нарушения инструкций, касающихся лиц, чья работа носит разъездной характер», – уточняет Ален Сютур. «Сейчас, когда в Европе в ходе бюджетных сокращений штат контрольно-инспекционных органов, например Региональная дирекция по вопросам окружающей среды, обустройства и жилья (DREAL) во Франции, за последние два года уменьшился вдвое, необходим строгий контроль», – отмечает профсоюзный деятель. – «Подобная практика будет иметь прекрасные перспективы. А также необходима и полная мобилизация всех сил». Профсоюзы предполагают с января 2017 года продолжить выступления возле организаций, принадлежащих ИКЕА, а также везде, где международные корпорации продолжают играть с европейскими законами в ущерб условиям жизни тысяч работников транспорта.